Heftruck raakt? Ik leer je een paar trucjes!
Update:Jan 17,2022
Summary: Wanneer de vorkheftruck in de versnelling staat, is er een sterke impact en treedt er abnormaal geluid op. In de meeste gevallen kan dit te wijten...
Wanneer de vorkheftruck in de versnelling staat, is er een sterke impact en treedt er abnormaal geluid op. In de meeste gevallen kan dit te wijten zijn aan de configuratie van een hydraulisch geschakelde vaste as variabele snelheidsreductiemiddel of een los differentieel. Draai de ingaande as van de hoofdreductor met de hand. Als er een vrije rotatieopening is, wordt vastgesteld dat de tandaangrijpingsopening van het hoofdreductor te groot is. Verwijder het hoofdverloopstuk en meet de vrije afstand (standaardwaarde is 0,30-0,50 mm). Stel de positie van de kegeltanden zo af dat de speling tussen het kegeltandwiel en het aandrijvende kegeltandwiel binnen het bereik van de standaard spelingwaarde ligt. Test de machine na hermontage. Er is bijvoorbeeld nog steeds een schok op de versnelling en een abnormaal geluid wanneer de versnelling is ingeschakeld, en de mate is slechts iets minder dan het origineel, maar de storing blijft hetzelfde.
Op dit punt kan de aandrijfas weer worden verwijderd, waardoor de transmissie onbelast blijft. Start de motor en herhaal de schakel-, schakel- en opschakeltests. Als blijkt dat het abnormale geluid dat wordt gegenereerd op het moment van schakelen nog steeds aanwezig is en de transmissie duidelijk trilt. Controleer de transmissiesteunbouten op loszitten. Als de bouten zijn aangedraaid, kan worden geoordeeld dat de fout in de transmissie moet zitten. De transmissie kan worden gedemonteerd, gereinigd en getest om te controleren of de kegelrollagers van de hoofd- en aangedreven assen van de koppelingen van de achteruitversnelling en de vooruitversnelling los zitten. Als er speling is, kunt u het lager afstellen op de juiste speling door het vulstuk toe te voegen of te verkleinen, en vervolgens de testmachine weer in elkaar zetten nadat de afstelling is voltooid. Hoewel het fenomeen van de impact op de versnelling en het abnormale geluid bijvoorbeeld is verzwakt, bestaat het storingsverschijnsel nog steeds. Daarom moet het zoeken naar de oorzaak van de storing zich concentreren op het hydraulische bedieningsgedeelte van de transmissie. Omdat de zuigerretour van de koppeling wordt bereikt door de voorspanning van de veer. Daarom kan de hoofdkoppeling op het moment van schakelen een overmatige oliestroom voor drukregeling hebben, waardoor de veervoorspanning snel wordt overwonnen, waardoor de aandrijfplaat en de aangedreven plaat te snel door wrijving in elkaar grijpen, wat hetzelfde is als een versnellingsschok. Om deze fout volledig op te lossen, is het noodzakelijk om bepaalde wijzigingen aan de hydraulische stuurleiding aan te brengen. Een instelbare stroomklep is in serie geschakeld tussen de omkeerklep en elke koppelingszuiger om de stroom ervan te regelen en het doel van een soepele inschakeling te bereiken.33
Engels
CN
Espaol
Duits
